當(dāng)前航空零件加工遇到了很大挑戰(zhàn)，其中就來自零部件的加工方面，這里列舉了盤軸的加工、渦輪盤加工、ISOS孔加工、起落架加工、垂直尾翼的加工所遇到的問題。

1.盤軸的加工 圓盤的結(jié)構(gòu)類似于圖1。線盤加工具有兩大挑戰(zhàn)：深腔和燕尾槽。 下列方案是由山特維克可樂滿切削工具有限公司提供的，可以安全、可靠地完成這一具有挑戰(zhàn)性的加工工藝： (1)采用帶山特維克可可卡普托？防振器界面防振器。切削到150mm深的腔體時(shí)，使用細(xì)長的刀具，但刀具很容易產(chǎn)生震動(dòng)，并且需要將在加工過程中切屑清除掉。帶山特維克可樂卡普托？如圖2所示，界面防振刀能有效地解決振動(dòng)問題。 利用這種防振刀板進(jìn)行加工，具有如下優(yōu)點(diǎn)：①橢圓截面的齒紋接觸面具有很好的穩(wěn)定性和可達(dá)性。100mm高的刀盤可達(dá)到最佳的進(jìn)料，幫助排屑。②對(duì)于長刀片(4倍寬)，在設(shè)計(jì)時(shí)將采用專利防振器，與無防振器時(shí)相比，其后背吃刀量要高4倍。③擺線車削技術(shù)結(jié)合CC6060陶瓷刀片材料，可減少走刀次數(shù)。④工藝安全可靠，生產(chǎn)效率提高1倍以上。

利用彎刀加工葉根槽。彎刀尤其適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件的車削。與CoroCut90°系列產(chǎn)品配套，山特維克可樂滿推出90°45°和T型半成品以滿足更多特殊要求(圖3)。

(2)使用適合于精密加工的RCMX切削刀片，如圖4所示，這種刀片有如下特征：①RCMX硬質(zhì)合金刀片與相應(yīng)的陶瓷刀片所使用的刀片凹槽相連，這樣就可以減少刀具的數(shù)量和安裝時(shí)間。②RCMX的槽形產(chǎn)生的切削力小，具有優(yōu)良的斷削性能。

2.渦輪盤加工

這類部件的材料(例如Inconel718.Waspalloy和Udimet720等)通常很難加工，難以加工，一般是用模腔進(jìn)行輪廓加工，同時(shí)還要避免各種干涉問題。株洲鉆石提供了下列具體解決辦法：

(1)用刀桿加工復(fù)雜的凹腔(見圖5)。

(2)異形刀桿加工鴿尾槽(見圖6)。

3.ISOS孔加工。

飛機(jī)關(guān)鍵零部件的加工，表面完整性是至關(guān)重要的。ISOS孔加工是最后一道工序，其可靠性和安全性對(duì)于交付高質(zhì)量的零件至關(guān)重要。下面由山特維克可樂滿提供的孔加工方案，可以很好地滿足ISOS孔加工的需要。

(1)鉆孔要求很高的孔。在第二道工序中，孔的大小和位置對(duì)孔的位置有很大的影響。R846(見圖7)獨(dú)特的微槽結(jié)構(gòu)可以滿足這一需求。

(2)高質(zhì)量鉸削。復(fù)雜精密航空零件鉸削加工中，公差要求高、孔直線度及孔質(zhì)量是不可或缺的因素?？屏_·雷梅爾？835(見圖8)有專門的槽形狀，獨(dú)特的刀刃設(shè)計(jì)和最好的切割液分配，可以確?？卓诩庸ぷ罡咚剑cCoroChuck？組合使用930刀柄，效果最好。

(3)安全起動(dòng)。科羅塔普？200SD(見圖9)針對(duì)ISOS材料的通孔過程進(jìn)行了優(yōu)化，這種新型攻絲刀可提供平滑的切削效果，并能減少崩刃風(fēng)險(xiǎn)，提高表面質(zhì)量。

(4)高可達(dá)性鏜削。鉆進(jìn)ISOS材料小徑孔對(duì)加工安全性要求很高。使用新的CoroBore？824XS(見圖10)由于可以進(jìn)行微米級(jí)直徑調(diào)整，表面粗糙度非常好，可以在大懸伸下鉆小孔，并能得到小公差。

4.起落架加工。

本文以飛機(jī)起落架(見圖11)為例，分析了改進(jìn)刀具加工效率和降低加工成本的有效性。起落架零件采用鈦合金制造，加工難度很大，用傳統(tǒng)的刀具加工一件零件大約需要1個(gè)月左右，而且零件不易加工，造成刀具磨損極快，一刀刀刃只能加工1h以下，造成加工這類零件的刀具消耗很大，工具費(fèi)用很高。因此，急切地想尋找一種既能大幅提高加工效率，又能降低加工成本或不增加加工成本的刀具。

為滿足實(shí)際加工要求，伊斯卡提出了大型進(jìn)給銑刀的解決方案。FTP銑刀是伊斯卡公司基于HTP插齒刀開發(fā)的一種新型刀具，能同時(shí)滿足插銑、大進(jìn)給兩種銑削方式的需要，且切削輕便。在航空難加工材料加工方面，伊斯卡開發(fā)出ER槽形和更適于加工鈦合金等難加工材料的IC830硬質(zhì)合金涂層。

用63mm直徑的FTP式大進(jìn)給銑刀，共有6個(gè)有效齒，每刀4個(gè)切刃。本工具可實(shí)現(xiàn)平面及坡面走銑，在銑削余量不超過1.8mm的情況下，可實(shí)現(xiàn)快速走刀，每齒走刀最大可達(dá)1.5~2.0mm。使用的刀具型號(hào)為FTPD063-6-27-R-LN10和FTPLNHT1006ERIC830，見圖12。

FTP銑刀有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)可靠的定位方式。刀的正反面都有切削刃，刀片加厚后，定位面被分成若干小平面，刀的側(cè)邊與前刀面形成燕尾槽結(jié)構(gòu)，使刀裝在刀體上更牢固，增加刀的剛性，能承受較大剪切力，獲得較大的進(jìn)給量，同時(shí)減小了切削振動(dòng)對(duì)刀具壽命的影響。

(2)具有良好的經(jīng)濟(jì)性。與傳統(tǒng)的APKT刀APKT刀相比，F(xiàn)TP銑刀帶有4個(gè)大進(jìn)給刀和4個(gè)大進(jìn)給刀，更加經(jīng)濟(jì)；特殊設(shè)計(jì)的刀刃和刀槽形狀，極大地提高了刀片定位強(qiáng)度和自身強(qiáng)度；切割過程更加平穩(wěn)，在實(shí)際切割過程中，切削力較小，刀具產(chǎn)生的切削熱較少，刀刃的使用壽命大大提高，刀片的使用壽命可提高約3倍，有效地降低了刀具成本。

5.垂直尾翼加工。

垂尾結(jié)構(gòu)如圖13所示，加工這種結(jié)構(gòu)件的主要困難在于孔的加工、修邊等。

篇幅有限，這里僅列出了部分，有興趣的小伙伴可關(guān)注鑫創(chuàng)盟公眾號(hào)查看更多航空零件加工資訊。

以上是《航空零件加工5個(gè)常見零件加工的解決方案（詳細(xì)）》的介紹，原文鏈接：http://m.026876.com/hkljjg/182.html